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“拯救生命，成功了是荣耀，失败了就是耻辱！”
“我是党员，我必须始终站在救援队伍的前列！”
“我们突击小组的组长都是党员，现在是，以后也是！”。国家应急救援中国中铁二局昆明队文舟队长这样阐述他们的初心和使命……
这是一支2010年10月正式组建的国家级隧道专业救援队，2010年，原铁道部（现中国铁路总公司）根据总体部署，依托中铁二局在云南昆明成立隧道施工专业应急救援队。2011年，在国家安全生产监督管理总局、国家安全生产应急救援指挥中心和财政部、国资委等部委的关心下，中国中铁、中铁二局于2011年10月完成“中央国有资本经营预算安全生产保障能力建设专项资金项目”申报并正式获得批准，成立了“中国中铁二局昆明应急救援队”，被纳入国家安全生产应急救援指挥中心指挥体系，成为国内首支隧道坍方应急救援队伍。根据救援工作性质，队伍共有队员71人，其中党员17人，党员占比为24%。实行“半军事化”管理，自建队以来，救援队党委始终把思想引领作为打造救援“铁军”的重中之重，坚持以“为人民服务”的根本宗旨、中央企业的社会责任和崇高使命以及集体主义荣辱观和事业心来统一队伍思想，全面实施以“责任感、使命感、荣誉感”为核心的常态化教育。在队伍发展的方向及质量上,救援队党委用党的十八大以来中央系列会议和习近平总书记系列重要讲话精神统一思想，增强党委领导班子决策的科学性和前瞻性。坚持与时俱进，以国家和人民生命财产安全不受损害为出发点，把隧道坍方救援作为专业发展的主攻方向，形成了专业救援拳头产品。为贯彻好国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，救援队党委从完善预防体系入手，在云南地区发挥了片区主力军、排头兵作用。按照“平战结合”的原则，救援队将队伍融入公司管理，在施工领域各环节让队员先上手，后上路，确保在平时学有所成，战时为我所用。
从2010年正式组建到今天，国家应急救援中国中铁二局昆明队一路走来，一路凯歌。哪里有事故和险情发生，他们的身影就在哪里出现。一次次血与火的历练，汗水和青春浇筑的救援成功路上，让人们记住了他们熟悉的身影，记住了他们的无怨无悔和忠诚奉献。与死神鏖战7年，文舟队长和他的队员们从来没有忘记当年建队时的初心——拯救生命。从一开始靠手挖肩扛到如今运用信息化、机械化、专业化来实施救援，7年来他们强健队伍，提升素质，完善制度，升级装备，建立机制，成为国家级安全生产应急救援专业队伍之一和具有国际一流水平的专业隧道救援队。荣誉无数、奖杯无数，可是他们却从不展示奖状，宣扬成绩，那颗救人的初心清澈低调。从2012年救出第一个人到现在，他们令93个生命重获新生，让93个甚至更多的家庭幸福延续，但被救者甚至都不知道是被谁救起的！正是这支队伍，他们曾经将被救者抗过头顶，将生命高高举起，自己却模糊了身影，困倦得倒在泥潭中，只有那颗拯救生命的初心却依旧坚定炙热。
强化堡垒作用 不辱使命担当
基层党组织是救援现场的战斗堡垒，是救援成功的有力保障。国家应急救援中国中铁二局昆明队党委结合每一次救援中出现的难点，推行基层支部承诺制度，要求基层支部开展承诺宣誓，激发党员攻克难关的信心和决心。把承诺纳入到党建工作的长效机制建设当中，确保基层组织心系灾难现场、心系群众生命财产安全，充分发挥好党组织的战斗堡垒作用，在困难面前过得硬。在历次救援中，战时党支部通过组织党员现场召开“诸葛亮会”，开展科技攻关，成立“青年突击队”等形式，确保了救援各项工作有序高效运转。
2014年7月14日16时15分，云桂铁路Ⅰ标富宁隧道发生坍塌，15名作业人员被困。第一时间抵达现场的共产党员、导坑中队中队长王辉，冒着隧道可能产生再次坍塌的危险，爬上坍方体，详细地查看地质条件及稳定情况，提出了先打通生命通道，再同步实施大口径钻机救援和小导掘进的救援方案。共产党员、钻机中队中队长池应超带领党员突击队3名队员，和时间、生命赛跑，只用了不到6个小时，就将导坑所需支护方木加工完成，保证了现场急需。在救援中，由于受困人员多，救援压力大，救援队立即组建战时党小组，召开“诸葛亮会”，在最短的时间内对现场指挥部制定的方案进行了优化和完善，提出了合理化建议。救援方案确定后，救援队180垂直钻机就位，实施生命通道钻探作业。在整个生命通道的钻探过程中，钻机作业人员，彻夜未眠，大雨如注，队员们身上的雨衣成了一件摆设，雨水将他们全身上下浇了个透，15日19时14分，救援队顺利打通生命通道，成功与被困人员取得了联系，为安抚被困人员，文舟队长顾不得一身的疲惫，在音视频接通的第一时间拿起话筒与被困人员通话，详细了解被困人员身体情况和坍腔内地质及坍体情况，及时完善了救援方案。16日7时30分，620mm大口径水平钻机正式实施逃生通道的施工作业。在此期间，几名救援队员实在困得不行了，就在用砖头垫起、下面流着雨水，铺了一层油布的简易铺上睡了两个小时。两个小时后，他们又精神抖擞的出现在救援现场。文舟队长没有休息，他一直就站在钻机旁边，队员们实在看不下去，请求他到宿营车上休息一会儿，他说，我是党员、是队长，危险的地方没有我，就可能会更危险；越是危险 的地方，越是需要队长坐镇指挥，人不出来，我绝不会离开。经过131小时艰苦奋战，14名被困人员成功获救。
2014年8月10日19时50分, 贵州江瓮高速公路两天窝隧道发生坍方,13名作业人员被困。救援队制定的救援方案，得到了与会领导和专家的肯定。在小导坑进入暗洞掘进时，由于坍体松散，掘进采用了小导管进行超前支护。在掘进到4m左右时，坍体内大块孤石增加了导坑掘进的难度，同时，初期支护型钢拱架及钢筋网片等给小导坑掘进带来了极大的困难，党委副书记李影平牵头组织参战党员，组成了临时技术攻关小组，形成掘进方案，在得到与会领导和专家的肯定后迅速实施，打通了26.6米的小导坑救援通道，为救援成功赢得了宝贵时间，通过4天的生命接力让13名被困近150小时的作业人员安全脱困。在玉磨项目抗洪抢险中，救援队“青年抢险突击队”冒雨奋力突击抢险，使物资设备免遭洪水侵袭，为公司避免了近2000万元损失。在广西山体滑坡救援中，“党员突击队”快速完成了野外长距离视频光缆架设。在云南大临铁路救援中“青年突击队”对坍方体快速反压，成功营救4名被困人员，发挥了队伍的生力军作用。
突出模范意识 誓言拯救生命
救援是一项高危职业，灾难现场，安全不定因素多，除了过硬的业务素质，顽强的战斗作风，还需要有面对危险迎难而上的勇气。救援队党委把突出党员领导干部的先锋模范作为实施救援的首要条件，要求党员领导干部牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，以身作则，靠前指挥，以上率下，发挥表率作用，主动走在队伍前面，与全体队员并肩战斗，坚定队伍救援的信心和决心。
2012年6月30日7时40分,沪昆客专湖南段Ⅳ标红岭隧道发生塌方,3名作业人员被困。救援队用了不到一小时完成出警准备，党委书记、队长文舟第一个抵达塌方现场。党委副书记李影平，共产党员、副队长高国鹏，总工程师刘卫华和全体队员一道，轮流值班，坚守现场，在7月的烈日下蒸煮了7个昼夜，直至3名被困人员成功脱困。2012年12月12日14时50分，兰渝铁路甘肃段桃树坪隧道右侧3号导坑发生流沙坍塌，5名施工人员被困。党委书记、队长文舟，共产党员、副队长高国鹏，队长助理罗荣在零下20多度的严寒中坚守5个昼夜，和全体参战队员一起将5名被困人员成功救出。
在灾难现场，救援队党委通过在救援各关键岗位设立“党员先锋岗”和“红旗小分队”等方式，充分发挥好党员的榜样作用。2014年8月3日18时整，救援队接到云南鲁甸地震救援指令驰援灾区，救援队党员在党旗、“党员突击队”、“党员先锋队”的旗帜前开展“共产党员承诺”，亮出党员身份，立即奉命率队赶赴地震灾区。作为一支非地震专业救援队伍，救援队把这次救援看作是上级对中铁二局昆明救援队的信任，务必要展示出自己的最佳水平。22：10，救援队抵达鲁甸县城。政府在地震发生后，实施对进灾区道路交通管制，救援车辆无法通行。队长文舟一声令下，先头队伍轻装前进，跑步进灾区，由后续队伍负责后勤保障。夜黑风高，细雨如丝，文舟和他的队员们神情坚毅，一路跑步前行。四十多公里长的山路，不时得翻越滑坡造成的堆积体，文舟举着红旗，一直跑在队伍的最前面。凌晨1点左右，队伍抵达震中龙头山乡。7点，接到当地老乡求救，文舟和三十多名队员顾不上满身疲惫，徒步近30公里，翻越两座坡度近70度、相对高度超过800米的大山。在翻越第一座大山的过程中，文舟和一名队员脚踝严重扭伤，忍者钻心的疼痛，他们一直和队伍前进速度保持一致。在翻越第二座大山时，部分救援队员体力严重透支，无法坚持继续行走，已经到达半山腰的文舟又折返到山脚，鼓励队员继续前行。就这样，他不断中途返回查看队伍跟进情况，800米的上山路，他相当于比其它队员多走了近三分之二的路程。直到晚上返回宿营地，大家才知道他的脚踝扭伤了。
抵达山顶后，面对灾后满目疮痍，救援队每一名队员为之深深动容。时间就是生命，这一刻，他们有了真切地体会。队伍在进行简单的任务分配后，救援队员分成几个小分队开始救援。下午，在萝卜地，成功救援出一位80多岁的老奶奶。在接下来的几天里，文舟和他的队员们每天往返六十多公里，在营地和灾区之间来回奔忙，帮助驻滇部队、武警成功实施救援。救援队橘红色的队服，成了灾区出现频率最高，一道最为靓丽的风景。五月的鲁甸，气温已经很高，遇难者遗体开始腐烂发臭，急需进行掩埋处理。有的队员认为抬尸这事晦气，文舟说：天大地大，人死为大。这是对逝者的尊重，是功德无量的事，我们都是无神论者，不管怎么说，我们还活着，为保证他们有尊严的走完最后一程，我认为，这些事我们值得做。为了证明这一点，对一些腐败程度高，遗体不全的逝者，文舟亲自上手。行动是最好的榜样，三天多时间，文舟和队员们帮助当地百姓挖掘、运送伤员、转运遗体、搜寻、转移财产十多个批次。当地老百姓纷纷对这支救援队伍竖起了大拇指。5天5夜，救援结束，回到昆明的每个人都瘦了一圈，大家自嘲为这是救援队“集体瘦身”。本次救援克服了专业不对口、昼夜温差大、道路泥泞、余震不断等困难，帮助驻滇部队、武警多次成功实施救援，为当地百姓挖掘、运送遗体100多具，搜寻、转运财产数批。
在救援队历次救援中，救援队党委一班人冲在最前面，当好队员的战友和主心骨，激励队员们克服困难，一次次取得救援成功，为公司赢得了口碑，获得了良好的社会效益。
不断开拓创新 打造铁血尖兵
小导坑救援是矿山、隧道等救援中一种颇为古老又实用的方式，也是在探索制造大口径水平钻机前，我国矿山、隧道等救援中最主流的方式。受地质、水文等条件的影响，小导坑掘进速度非常有限，遇到过厚墙体救援就非常困难。只有大型机械在应急救援领域的运用，才能彻底改变这一救援难题，让应急救援水平跟得上现代化发展的需求。为此，中铁二局提出研制大型水平钻机的任务，经过多方研究，中铁集团委托日本企业定制了全球的第一台水平钻机FS-120CZ型620mm大口径水平钻机。并将这台“国际先进，国内一流”的水平钻机配备给了国家应急救援中国中铁二局昆明队
2017年9月14日9时20分，云南省西双版纳州境内玉(溪)磨(憨)铁路曼么隧道1号隧道在开挖仰按时发生塌坍，导致洞内9名施工人员被困，情况十分紧急。为完成救援，昆明队不仅带了技术骨干，还携带FS-120CZ型620mm大口径水平钻机、180型多功能快速水平钻机、快速成套破拆与支撑设备工具车等共12台/套大型救援装备。在现场，高效科学的方案指导下，人与机械完美的结合，用时75分钟就打通长24米的生命通道。大口径水平钻机就位后5小时3 0分钟持续钻进24m，形成了620mm的逃生通道，成功营救9名被困人员，这次行动，堪称我国隧道事故救援中“教科书”式的科学救援！
救援队伍素质过硬，组织指挥得力，救援设备先进完备，信念意志坚定……这场漂亮的硬仗充分证明国家应急救援中国中铁二局昆明队的实力，是7年来全队成员坚持不懈努力的成果，更是在党的领导下不断成长的结晶。
随着人员数量和素质的提升，救援设备的升级，制度体制的逐步完善，实战经验的不断丰富……给国家应急救援中国中铁二局昆明救援队突飞猛进地发展，带来了质的变化。为进一步锻炼队伍的体能、意志，救援队探索出了行之有效的训练方法。每年投入经费800余万元，扎实开展教育培训和训练演练工作，通过思想教育、理论学习、技能培训、体能训练等方式，提高队员综合素质；以“模块训练、细节训练、实战演练”三方面为抓手，提升救援实战能力。通过教育培训和训练演练工作常抓不懈，救援队员具备较强的实战能力，加之结合十余次隧道坍方抢险救援的成功经验，对于隧道坍方应急救援具有更加深刻的认识和理解，救援队在事故现场能够坚持科学救援、安全救援和持续救援，拥有战之必胜的信念和意志。
“达到救援现场的时候前三天三夜不睡觉，能坚持下来，你的体能就是过关的。”队长文舟如是说：一般情况下，救援时第一天人到现场，第二天设备就位，只一天时间就必须要把人救出来，所以前两三天救援队员是没有时间休息的。所以我给大家的要求就是前两三天不能睡觉，这不仅是体能的要求，更多的是一种意志力的表现。所以，每次救援后，队员们累得站着、吃着东西就能睡着已经成为常态，更有队员醒来时发现自己躺在泥潭里，而周围躺满了自己的战友，在泥潭中沉睡。
高素质的队员与先进救援设备的“物我合一”使得国家应急救援中国中铁二局昆明队成为了业界的佼佼者。也通过实战的磨练，探索出完备的隧道救援先进模式，完成了从人工救援到信息化、专业化、机械化的现代救援方式的转变。
目前，国家应急救援中国中铁二局昆明救援队配置了救生钻机、救援装备、救援车辆、侦检设备、破拆与支护设备、测量设备、个体防护装备等7大类设备共34台套，总价值近亿元，其中大口径水平钻机属于国内首台用于隧道坍方的大型救援装备。通过配备的卫星通信车、应急平台终端、大口径水平钻机、水平快速钻机、垂直快速钻机、多功能集成救援装备工具车等大批先进机械装备，配套使用，救援队形成了生命探测仪探测生命迹象、水平快速钻机打通生命通道输送救生物资、大口径水平钻机打通救援通道、卫星指挥车和应急平台终端进行远程指挥和现场监控的快速救援能力。一大批专业救援装备的引进和应用，能够快速有效的打通生命通道，大大地提高了救援效率，为抢险救援赢得了宝贵时间，同时保障了抢险人员的人身安全。
彰显铸魂品质 弘扬救援精神
救援队党委坚持典型激励，树立鲜明导向。及时发现和总结历次救援中涌现出来的先进基层党组织和优秀共产党员典型，广泛宣传他们的先进事迹和崇高精神，坚持把优秀队员发展为党员，把优秀党员发展为骨干，把优秀队员树立成模范，在队伍中弘扬正气，传播正能量。2014年以来，已有2名队员被发展为预备党员；2名队员被列为入党积极分子；救援队总工程师刘卫华被评为2015年度中铁二局“十大杰出青年”，简乐飞、魏发璋两名同志被评为中国中铁“优秀共青团员”。救援队集体被中华全国铁路总工会授予“火车头奖杯”，队长文舟荣获“火车头奖章”。
七年来，在救援队党旗引领下，救援队用汗水和热血唱响平安、书写生命、接力传奇，在七年多的抢险救援中，他们先后在河北、甘肃、湖南、广西、贵州、四川、云南等7个省份参与救援15次，完成应急响应9次，以专家组或技术指导组身份参与现场救援指导2次，其中铁路隧道坍方救援10次营救被困人员61人，公路隧道坍方、地震救援、山体坍塌救援、矿硐坍塌等社会救援5次营救被困人员20人，协助兄弟单位救援12人。71人的队伍，93条鲜活的生命，相当于平均每人营救1人，国家应急救援中国中铁二局向社会庄严的展示着自己的存在。救援队先后收到来自贵州省政府、中共文山州委员会、铁总兰渝铁路公司、中铁隧道局、昆明市东川区人民政府等单位的感谢信、表彰文件、锦旗10份。参与贵州石阡救援的中铁二局昆明救援队和12名救援队员获得了贵州省政府通报表彰。救援队党组织以另一种方式彰显了中铁二局作为央企的社会责任，赢得了国家和社会的广泛认同。
保障“一带一路” 牢记是党的队伍
在国家应急救援中国中铁二局昆明救援队，90%以上的队员，都不是云南人，95%以上的员工，家都不在昆明。怀揣这颗救援的初心，他们远离亲人，远离家乡，却成为了云岭大地的一位“守护神”。
当年，中铁二局就将救援队建在昆明的初心是，云南面临交通路网建设大规模推进期，泛亚铁路等国际大通道建设亟需专业安全保障，加之云南地质条件特殊，隧道应急救援力量建设势在必行。
为将祖国大西南的事故隐患遏制，救援队提出构建“大安全”大格局。多次与地方政府、铁路和公路建设单位、大型国有建筑企业进行合作交流，签订了多份应急救援协议，开展隧道坍方应急救援知识培训授课和演练指导，参培人员达1000余人次，传播了隧道坍方和地质灾害的救援指挥体系、标准流程、防控措施等专业知识，推广了“安全生产预防为主，科学救援应急有备”的理念，被纳入云南省安监局应急救援体系，不断完善应急救援联动机制。
今年，救援队受中国铁路总公司和老中铁路有限公司委托，在老挝琅勃拉邦组建老中铁路隧道应急救援站，负责老中铁路磨万段项目建设期间隧道施工应急救援和培训工作，标志着救援队走出国门，为“一带一路”的基础设施建设保驾护航。
“如果说我们的队伍在国外与其他国家相比，最大的区别就是我们有中国共产党的领导，这是我们的灵魂和核心！无论在什么时候，日常训练也罢，提供咨询也罢，开展救援也好，我们始终告诫自己，我们是中国共产党领导的央企队伍，我们代表着国家形象，做好每一份工作都是义不容辞的责任！
来路虽艰，任重道远！胸怀家国，不辱使命！岁月静好，皆因有你负重前行。山一样的品格，刚毅、挺拔，对待救援攻坚克难，不胜不收兵，每位队员，是谦谦君子以自强不息；水一样的情怀，执着于救援事业无怨无悔，对待遇险人员，爱在山水间，亲情无限。只要前方有召唤，前进的道路就永远没有尽头。有险必出，有难必救，彰显男儿英雄本色，更是党的忠诚卫士。大道至简，大爱无疆。党的十九大描绘了新的发展蓝图，新时代、新征程、新篇章。公路、铁路建设迎来了全面发展时期，伴随一带一路建设的伟大工程，用青春热情和汗水，为祖国的交通大动脉建设和一带一路建设树立起更高更稳的安全屏障——这是一个忠于职守的、党领导下的队伍的心声。（陈胜祥 李和君 刘洋）
